《思考，贾跃快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。

参照系是非常好的概念，亭朋但在现实中最难获得的是现实世界的数据，亭朋一方面项目完成后，大多数人都愿意向前看，而不是整理过往的数据，数据搜集和保留都成问题，另一方面当然是因为很多人都不希望这些数据被外人看见，尤其是项目建设过程中发生的意外和超支，怕丢面子。一个项目拖的时间越长，友圈不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。

其实，炮轰并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，高合但相比真正制作动画而言，高合准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。比如，汽车一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，汽车他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第二个主要原因：行业越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。详细规划，贾跃哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

对于蒙特利尔奥运会的教训，亭朋愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。

同样，友圈成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，炮轰也重磅升级陆地体验，炮轰针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，高合MSC地中海邮轮方面也明确表示，高合将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，汽车能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，汽车另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，行业其中前往香港的短途航线历时3天2晚，行业将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，贾跃在后续的航次中，贾跃船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。